সামুদ্রিক নোঙ্গর চেইন পরিধান সীমা
1. সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন পরিধানের পরিষেবা জীবন
সাধারণত জাহাজের স্ক্র্যাপের সাথে, প্রতি ছয় মাস অন্তর একটি নিরাপত্তা পরীক্ষা। গুরুতর ক্ষতি পাওয়া গেলে, মেরিন প্রতিস্থাপনের আদেশ দেবে। কিন্তু সেটা হওয়ার সম্ভাবনা শূন্য।
সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন বয়সের উপর ভিত্তি করে নয়, কিন্তু পরিধান এবং টিয়ার। প্রতিবার জাহাজ মেরামত করার সময় পরিমাপ, পরিধান এবং টিয়ার পরিবর্তনের সীমা অতিক্রম করে।
না, সাধারণত পরিধান প্রতিস্থাপন করা গুরুতর প্রয়োজন, অন্যথায় দুর্ঘটনা তাদের নিজস্ব!
2. সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন পরিধানের দৈর্ঘ্য
বাস্তব অবস্থার উপর নির্ভর করে, কয়েক দশ মিটার থেকে দুই বা তিনশ মিটার পর্যন্ত। সাধারণ পরিস্থিতিতে, জাহাজের নোঙ্গর চেইনের দৈর্ঘ্যের জন্য জলের গভীরতার 4-7 গুণ উপযুক্ত, এবং প্রবল বাতাস এবং তরঙ্গে বা নিম্নমানের নিম্নমানের নোঙ্গর যথাযথভাবে প্রসারিত করা উচিত। নিম্নলিখিত সূত্র অনুযায়ী হতে পারে: 4D+145M দুটি চেইন দৈর্ঘ্য। D হল জলের গভীরতা।
3, Marine anchor chain wear reasons for job-hopping
নোঙ্গর বা নোঙ্গর উত্তোলনের প্রক্রিয়ায়, জাহাজের নোঙ্গর চেইন রিং প্রায়শই স্প্রোকেট চেইন খাঁজ থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং নিয়ন্ত্রণ হারায়, যাকে প্রায়ই "জব-হপিং" বলা হয়। কাজ-হপিং গুরুতর হলে, এটি জাহাজের নিরাপত্তা হুমকির সম্মুখীন হবে.
চেইন হপিংয়ের একটি কারণ হল টরাস ঘূর্ণন, অর্থাৎ, নাবিকরা প্রায়শই বলে যে জাহাজের নোঙ্গর চেইন "শক্তিশালী" আছে, যখন চেইন কেবিনে জাহাজের নোঙ্গর চেইনটি পেঁচানো হয় তখন গুরুতর। জাহাজের নোঙ্গর চেইন জব-হপিং শুধুমাত্র নোঙ্গর করার প্রক্রিয়ার মধ্যে ঘটে এবং নোঙ্গর করার প্রক্রিয়াতে জব-হপিং হবে না। সমাধানটি হল অ্যাঙ্কর চেইনটি ঢেলে দেওয়া এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ে এটি ছাঁটাই করা (অন্তত বছরে একবার এবং মে মাসের দিকে পছন্দ করা হয়):
দ্বিতীয় কারণ হল যে sprocket নাকাল কাটা "বেশিরভাগই লোহা sprocket ঢালাই) এবং চেইন রিং এবং sprocket রিং খাঁজ আকৃতি স্থানচ্যুতি দ্বারা সৃষ্ট, sprocket অত্যধিক পরিধান কারণে, নিক্ষেপ মধ্যে, নোঙ্গর জাহাজ নোঙ্গর চেইন কাজ-হপিং কারণ হবে। অতীতে , কত নোঙ্গর এবং নোঙ্গর চেইন জাহাজ সজ্জিত সমস্যা সমাধানের উপায় হল পরিকল্পিত মেরামত বা শাটডাউনের সময় নতুন স্প্রোকেট প্রতিস্থাপন করা, যা শুধুমাত্র অনেক খরচ করে না, তবে জাহাজের মেরামতের সময়ও বৃদ্ধি করে।
স্প্রোকেটের স্ট্রেসটি যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করার পরে এবং বিভিন্ন উপকরণের গ্রহণযোগ্য চাপ গণনা করার পরে, শক্তি নিশ্চিত করার ভিত্তিতে সারফেসিংয়ের মাধ্যমে স্প্রোকেটের আসল জ্যামিতিক আকৃতি পুনরুদ্ধার করা হয় (ঢালাই আয়রন স্প্রোকেটটি প্রথমে জীর্ণ পৃষ্ঠে সোল্ডার করা প্রয়োজন। নিকেল ইলেক্ট্রোডের একটি ছোট স্রোত এবং তারপরে সাধারণ ইলেক্ট্রোডের সাথে পৃষ্ঠ)। ভালো ফল পাওয়া গেছে। সারফেসিং ওয়েল্ডিং দ্বারা মেরামত করা প্রথম স্প্রোকেটটি 6 বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং সারফেসিং জায়গায় কোমর ক্ষয় বা শেডিংয়ের কোনও চিহ্ন নেই।
4. সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন পরিধানের মূল্যায়ন
Marine anchor chain is located in the Marine corrosion environment for a long time, and it is bound to be corroded and worn under the combined action of wind, wave, current and floating body movement on the sea surface, and the accumulated damage will affect the safety of mooring system. Therefore, it is necessary to conduct a reliable assessment of the damage of Marine anchor chain in the whole life period.
Under the combined action of Marine environment dynamic elements and platform movement, the analysis method of the internal response of each node contact surface and chain link structure of Marine anchor chain in the whole domain is presented, and the engineering numerical model of long-term dynamic response is established.
সাংখ্যিক সিমুলেশনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন জয়েন্টগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠে ক্ষয়ের প্রভাব আইন এবং সংযোগ প্রক্রিয়া এবং চেইন রিংগুলির মধ্যে ঘর্ষণ অধ্যয়ন করা হয় এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠে ক্রমবর্ধমান ক্ষয় এবং পরিধানের সংযোগের ক্ষতির একটি ইঞ্জিনিয়ারিং মূল্যায়ন মডেল সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর চেইন জয়েন্টগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়।
অবশেষে, এটি সমগ্র জীবনে স্থানীয় শক্তি এবং মেরিন অ্যাঙ্কর চেইনের ক্রমবর্ধমান ক্ষতির মূল্যায়নের জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে।
